我公司1、2窯配用的3臺生料磨和3臺水泥磨選用的主減速機，都是國內開發的SX型系列大型硬齒面中心傳動磨用減速機，其中3臺！3mXL1m水泥磨選用的是SX1100型減速機，3臺！4mX0m中卸烘干式生料磨選用的是SX1200型減速機；這6臺減速機都是由我公司自行安裝、調試的，本文將我們在安裝、調試過程中積累的一些經驗作一介紹，以供。

　　1磨機特性減速機作為磨機的配套設備，磨機的運行工況對其正常運行有很大的影響，因此在安裝、調試減速機前，應對磨機和減速機的結構特點作深入了解，為安裝、調試工作進行技術準備。

　　11磨機運行時的中心擺動問題該系列減速機因引進和消化的時間不長，系列化、通用化、標準化程度均不高；因此共調試質量的好壞將決定其在生產使用中的穩定性和使用寒命。任何臥式管磨機中空軸與球面瓦接觸的吃力1丨卩：卜式tr機運行狀態小意圖點，在靜止時與運行中是不同的，當磨機在靜止時，受力點在最下方（見A處），當磨機在運行時，其吃力點將轉向側偏移角度為e（e=6~8）到B點（見B處），并在該范圍左右擺動，這種擺動對齒輪傳動有很大的影響，為消除或避免這種影響，SX型系列大型硬齒面中心傳動磨用減速機在結構上，采用了細長傳動軸和膜片聯軸器組合的傳動方式；12磨機筒體的彎曲問題磨機裝載后，筒體在靜止狀態下會產生向下的彈性彎曲變形，磨機運行后停機，因筒體受到磨機運行時產生的熱量的影響，會產生隨轉向而變的響，是造成減速機在開停機時，低速極發生問題的直接原因。

　　13重負荷啟動和運行中的沖擊載荷問題一般磨機在靜止狀態下，磨內的研磨體和物料在筒體橫截面上呈偏心狀態，當磨機重載啟動時，減速機將承受較大的變荷載；由磨機的粉磨原理，決定了磨機在運行中減速機將不斷的承受交變荷載的影響。

　　2SX1100、SX1200型減速機的結構特點SX1100、SX1200型減速機是專為大型磨機配套的，采用中心傳動、雙路雙級同軸對稱、扭力軸平衡式大型、大速比、高精度減速機，有較高的傳動效率和承載能力，其結構有如下特點：采用漸開線齒輪，壓力角為20°；兩路系統的均載機構采用扭力軸；輸出軸與磨機間采用細長傳動軸和膜片聯軸器組合，傳動軸實際上是浮動的，旨在將磨機的振動和偏擺隔離在減速機之外，齒輪嚙合側隙和嚙合精度采用偏心軸瓦調整。

　　3減速機的安裝、調試在較為深入地了解磨機和減速機的結構特點的基礎上，我們在安裝調試中采取了一系列的相應措施，來保證減速機的安裝質量。

　　31減速機與管磨機中心線的找正在減速機與管磨機中心線的找正中，我們充分考慮磨機裝載后的彈性變形，保證磨機負荷運行時與減速機輸出軸同心；經計算磨機彈性變形（計算過程從略，計算簡圖見），磨機安裝的實際中心標高，決定在安裝中，將減速機輸出中心軸標高相對于磨機傳動接管中心標高提高02~04mm. 2磨機彈性變形計算簡2基礎放線和墊鐵配置在基礎放線和墊鐵配置工作中，我們主要做了以下3方面的工作：以磨尾傳動接管中心點（誤差S 05mm）為基準，用三級精度水平儀在電機基礎上測量，確定減速機準確的位置和標高；墊鐵配置，根據減速機說明書的要求，準備4組125臨時墊鐵和多組標準墊鐵，并要求墊鐵接觸面>70%，采用紅丹對研的方式進行檢查；將混凝土基礎鑿毛找平后，放置臨時墊鐵和地腳螺栓，并對臨時墊鐵進行找正，要求水平偏差標高誤差S 33安裝下箱體將經過清洗的下箱體組件放置到臨時墊鐵上，并利用懸掛線和有關測量工具，對箱體進行劃線，測量和找正箱體的標高、水平度，以及輸出軸中心線相對于磨機中心線的標高和同軸度；要求下箱體的水平度偏差S 0.04mm/m，輸出軸中心線相對于磨機中心線的標高，應符合3.1規定。

　　3.4地腳螺栓固定安裝并調整好地腳螺栓后，用配比為123（水泥細砂石子）的混凝土進行二次灌漿。

　　3.5加設標準調整塊當地腳孔內混凝土已到達強度后，按圖紙位置要求，鋪設砂漿（拍打平整），將標準墊鐵放入底座下，并將調整塊調高，直到和下箱體表面輕輕貼合，此時要注意不能使箱體被抬高，24h后緊固地腳螺栓。

　　最后找正機體中心線，去除四塊臨時調整塊；按3.3所述方法復查中心線，若中心線和標高等有偏差，可調整標準調整塊，通過調整達到技術要求，此時下箱體水平度誤差應S0.04mm/m. 3.6齒輪就位和調試下箱體調整滿足要求后，將所有齒輪依據出廠編號，以及出廠前試裝標記就位，并進行重新檢查和調整，在就位和調整中應注意兩個問題：在安裝中應先將輸入軸齒輪組1P和輸出軸齒輪組2G安裝就位，并進行初步定位和復測1P、2G的水平度誤差后，再進行二級軸齒輪組的安裝就位，就位中應嚴格按出廠前試裝標記進行對齒；旋轉側隙的測量與調試雙路傳動減速機由于在傳動中形成了閉環（如），所以在齒輪都調整好以后，將低速級齒輪固定不動，高速級齒輪必須有一定的旋轉側隙，否則齒輪會發生卡死現象。由此可見旋轉側隙是使這種減速機能夠轉動的側隙，該側隙比每對齒輪的齒側間隙要小，基本控制在S0.04mm，測量時采用3塊百分表（位置見），每塊表的指針都頂在齒輪齒頂的對應位置。

　　也力軸L輸入軸IP卞1精扭力軸K閽3減速機傳動簡安裝后的檢測4.1輸出傳動軸的檢測在齒輪安裝調整工作結束后，可進行傳動軸和膜片聯軸器的安裝，安裝中需對其同心度和水平度進行測量、調整，兩個測量值需控制在S 0.25mm以內，調整和測量方法如。

　　6.傳動接符發蘭；7.中間環；8.聯接丨A1定螺栓；9、10.調螺4.2齒面接觸情況檢查在其他所有安裝調試合格后，采用涂紅丹法進行齒面接觸情況的檢查，齒面在齒高和齒長方向的接觸。均達到90%以上。

　　5幾點體會在整個安裝過程中，每道工序都嚴格控制質量，出現質量問題，堅決返工，決不放過。

　　只要保證設備的4大質量環節，即設計、加工制造、安裝調試和使用維護，SX型系列減速機在大中型管磨機上使用是非常成功的。